2010年10月20日水曜日

スマートグリッドについて その1

CEATECへいってきましたが、日産自動車さんがこんなビデオを公開していたんですね。


 さて、こういうコンセプトは、すぐにでも実現できるかというと、なかなか難しい技術的な課題があります。そのひとつは、同期化力と電力系統の制御でしょう。
 電力というのは、発電所で作られます。それは、同期発電機という発電機で作られており、東日本では50Hz、西日本では60Hzという周波数になっています。すなわち、一秒間に50回もしくは60回正弦波という波が発生しているということです。これは、すべての発電所の発電機で一体化しており、同じタイミングでプラスになったりマイナスになったり(正確には位相がありますが)を一緒に繰り返しているということです。そして、それは大きな力となり、電力系統全体がその波によって動いているわけです。この同期発電機というのは、発電する力そのものがこの波を引っ張っているので、電力系統にモーターをつないで何かをまわそうとすると、発電機の力がそのままモーターに伝わって回転すると思えばよいでしょう。
 ところで、じゃあ太陽光発電はどうかといえば、回転機による発電ではないので、この波に乗ることはできません。波に乗るためには、その波にあわせて正弦波をつくらなくてはならないのです。これをおこなっているのがインバータという装置です。電力系統がどういうタイミングで波を作っているか見ていて、それにあわせて作った波で電力を送るわけです。ですから、モーターなどをつないでも、同期発電機のように、そのモーターを引っ張って回してくれるわけではありません。ほかのインバーターで接続された機器にはエネルギーを送れますが、同期化力はないわけです。これは、風力発電なども同じです。
 今は、同期発電機が一生懸命がんばっていて、そこにインバータが入ってくるので、量が少ないうちは影響がないわけです。しかし、あまり多量にインバータの電源が入ってくると、50Hzあるいは60Hzという周波数を守るのが難しくなってくるのです。基準となり、引っ張ってくれていた同期発電機たちが協調して動けなくなるのです。それが顕著に出るのが、雷などで送電線が止まった時です。インバータが多量に接続された電力系統をどうやって安定させるか。そこが課題でしょう。
 日本の電力系統は、すでにスマート化されているといわれていますが、こういった新しい電源が多量に入ったときにどうやって安定さていくかというのが、日本版スマートグリッドでしょう。
 太陽光発電も風力発電も、もちろんEVも良いですが、そちらの開発だけ進めば、スマートシティが実現するとか、スマートグリッドだというのは、一面的な議論でしょう。
 もし、この世の中から同期発電機あるいは同期電動機というものをなくしてしまって、すべて直流送電で実現するというなら、まったく課題となる点は変わります。しかし、現在あるものをなしにするということは現実的ではありません。ですから、どうやって円滑に次世代に移行するかを考えなくてはなりません。本当に環境にやさしい社会を築きあげるにはどうすればよいか、イメージだけではなく、本質を見失わないようにすすめなくてはいけないと思うわけです。

 EVが欲しいので、マンションから一戸建てに引っ越したいなぁ、と思います。一戸建てにすれば、オール電化も太陽光発電もできるなぁ、とも思います。イメージのエコな世界を実現するためには、まだまだがんばらねばならないと思うしだいです。

2010年10月18日月曜日

ゼロ・エミッションという考え方

 ゼロ・エミッションという言葉を最近聞きます。
 Wikipediaによれば、こういうことだそうです。
 ゼロ・エミッション
 さて、この言葉、私はどこで聞くか(目にするか)というと、ここです。
 日産ゼロ・エミッションサイト|日産リーフ|コンセプト

 これからの世の中、環境を意識しないといけないと言いますが、それだけではありません。ガソリン車に比べて、電気自動車というのはエネルギー・セキュリティの上でも重要な位置を占めています。
 ガソリンは、中東などの特定の地域に依存しており、政情の不安定な地域性もあり、一時期は原油価格の高騰があり、価格不安も起きました。電気自動車はどうかといえば、原油・天然ガス・石炭・原子力・水力そして最近では風力や太陽光なども発電に利用されかなりリスク分散が進んでいるといえます。もちろん原油価格が安定していればそちらの方がコストが安いということもあるかもしれません。しかしながら、自動車のような長期間保有する資産の場合は、リスク回避は不可欠です。
 電気自動車のメリットは、それだけではありません。
 まず、排気ガスの問題。電気自動車は、排気ガスがありません。これはまず何より、健康への影響が少ないということですね。
 さらに、騒音が少ない。静か過ぎて、音を出す装置をつけるくらい静かです。これもまた、騒々しい都会で生活している人たちにはとても良い環境を提供してくれることでしょう。今後、トラックやダンプカーなどが電気自動車になれば、ますます社会が変わること間違いありません。
 自動車だけが電気になるかといえば、そうではなく、バイクも電気バイクになるでしょう。50ccの原動機付き自転車は、早々に電気化されるのではないでしょうか。もちろんすでに、自転車は電動自転車になってきています。そういう小型の近距離ニーズのビークルは電動になるのも早いでしょう。

 しかしながら、それよりもっとゼロ・エミッションなのは、自転車ですね。都市を設計する際に重要なのは、いかに自転車を人と一緒に移動させるかということかもしれません。それによって、電化された公共交通機関と自転車により、格段と行動範囲が広がったライフスタイルが描けるかもしれません。
 さらには、ベロタクシーのような交通機関が増えていけば、お年寄りにも過ごしやすい都市が形成できるかもしれません。なんといっても、自動車は、他人との接点がない閉鎖された空間ですが、公共交通機関は、開かれた空間、ベロタクシーなんて、もっと人との接点がある乗り物です。

 さて、そうは言っても、今の都市生活は、ガソリンによって成り立っています。たとえば、ごみの処理。ゴミ収集車が、朝早くから都会のごみを集めてくれるから、都市生活は成り立っているわけです。ガソリンがなかったら、あっという間に都市生活は崩壊します。食料の供給も滞って、ごみの収集も滞る。
 そうならないように、リスクヘッジで輸送手段の電化・電気トラックなどの開発が必要なわけです。もちろん、下水道にならって、地価にごみ輸送のためのトンネルを用意して、電気で運ぶということも考えられますね。電化することで、排気ガスもなくなり、リスクヘッジもできるわけです。

 もうひとつ、電気自動車が増えると変わるのは電気の使い方です。太陽光や風力といういつ発電できるかわからないあてにならない発電装置を、電気自動車というバッテリーで補完するということです。もちろん、それによる電力系統の不安定要因を取り除く必要があるわけですが、課題が明確になっていれば、解決は簡単。日本のエンジニアは優秀ですから、それほど問題にはならないでしょう。

 こうやって見ていくと、バッテリーの発展が、電化社会を支えている構図も見えてきます。そして、それはエネルギーセキュリティ上のリスクヘッジでもあるわけですが、一方、バッテリーがリスクになるということも意味しています。たとえば、レアメタル。

 しかし、向かうべき世界は、この方向であることは間違いない。そして、そこには社会のあり方も変える何かが待っています。今と同じライフスタイルで、ゼロ・エミッションではなく、近所付き合いも含めた社会生活のあり方が問われているのです。自然環境だけでなく、人間環境も改善されなければ、幸せな人生をすごせる社会はできません。自分だけが良ければそれでよいという社会は、すでに終わりました。どこを目指すべきかは、私たちに任されています。今こそ、行動すべきときでしょう。

 レスター・ブラウン EarthPolicy Institute(アース・ポリシー研究所)所長 WorldWatch-Japan.org
 [介護予防・メタボリックシンドローム予防]つくばウエルネスリサーチ

2010年10月16日土曜日

いいじゃんかわさき



いいじゃんかわさき

銀柳街の秋祭

 今日は、川崎駅の東口で、「いいじゃんかわさき」と、「銀柳街の秋祭」が開催されていたので行ってきました。私の家は、川崎駅の西口なので駅の改札前を通り抜けて東口へ。ラゾーナ川崎へと向かう人の波に逆行して歩いていったのですが、東口のイベントなんて関係なくどんどん人が入っていくのを見て、改めてラゾーナのすごさを感じました。
 というわけで、まずは銀柳街へ。人はそこそこ出ているのですが、盛り上がりはもうひとつの感じが。息子も、「いいじゃんかわさきは、これで終わりなの?」というので、「東田公園にいかないとね」といいながら、仲見世通りを進みます。途中は、飲食店が多いので、ビールやカクテルなどお酒を出す出店がほとんどで、子供向けというのはあまりありません。私は、ビールの誘惑に負けずになんとか東田公園に。
 東田公園には、結構な数の子供たちがいて、「ふわふわゆめごん」や「移動動物園」に行列していました。私も息子と一緒に行列に並んで楽しんできました。息子は、「ふわふわゆめごん」で大喜び。「ひよこ」と「うさぎ」「モルモット」に触って、新たな体験をしてきたようです。特に、「ひよこ」を手のひらに載せたのは嬉しかったようです。東田公園には、三菱自動車のアイミーブも展示してあったり、東芝のLED電球などECOの展示もありました。清掃局のパッカー車へのごみの投入体験もあったようですが、これはできませんでした。イベントステージでもいろいろな音楽が奏でられておりなかなか楽しい広場です。
 東田公園を出て、市役所方面へ。平和通りの遊遊ステージでは、中学生の吹奏楽が行われており、なかなかの演奏に喝采が沸いていました。私は、もっと聴いていたかったのですが、息子はフリーマーケットのおもちゃに視線が釘付け。しょうがないので、「あっ!SLだ!!」と、ミニSLに注目させておもちゃをスルーしました。ミニSLは、ちょうど蒸気機関車が交代する時間だったのですが、1回待ちで乗れました。
 そんなこんなで、さらにイベントをあとにしてから買い物が続いたのですが、まあそれはよしとして、あらためて川崎駅東口の商店街は、古いお店がいろいろとあっておもしろいところだなと思い知らされた一日でした。なんとなく、夜の飲食店のイメージだけで荒れた感じがしていましたが、飲食店も地元密着型の店が多いように感じられて、「イメージだけで判断すると本質を見失う」という言葉を思い出しました。
 明日(17日)も、このイベントがありますが、明日はなんといっても「水鳥の祭」も大師であることですからどちらに行こうか迷ってしまいます。

10月は!! フェスティバルなかわさき(景品が当たる!! タッチラリー開催!!)